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中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标呢似的

发布时间:2021-07-21 03:54:31 阅读: 来源:宣传册厂家

中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标

中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标2013/05/28 10:22到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 从多位消息人士处证实,中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招标。中国北车有望获得40列动车订单。中国南车获得的动车组订单也不少于中国北车。目前,两家公司已经启动生产线预先生产新订单。

相关公司一季度业绩

<气隙为0.2-0.6mmp>招标或于下月进行

据消息人士透露,目前,中国铁路总公司已经完成动车招标的相关流程。招标可能将于6月份进行。与动车招标一起启动的可能还包括机车、货车和客车的招标。

上述人士称,近期中国铁路总公司已经向中国南车和中国北车表达了车辆购买意愿。中国北车有望获得40列高寒动车的订单以及100台机车车辆的订单。中国南车也已经开始新订单的准备工作。

据悉,中国北车和中国南车已获得中国铁路总公司许可,启动生产线,准备好了生产所需材料,提前生产动车组。

日前,中国铁路总公司首次进行的债务融资,首期发行200亿元,募集资金将用于铁路建设、机车车辆购置和运营中的资金周转。

哈大高铁将与京沪“联手”

上述消息人士称,今年年底前,伴随着津秦客专的开通,哈大高铁将与京沪高铁“联手”。这意味着,高铁从北京可走京沪客运专线、津秦客运专线、秦沈客运专线到沈阳,这将大大缩短北京到沈阳的时间。

新线的开通必然需要动车组,因为目前在哈大高铁运营的动车只能用中国北车生产的CRH380B高寒动车组(在高寒地区运营的动车组),所以中国北车无需招投标就已经接到了中国铁路总公司40列的购买意愿,并开始生产。

据报道,津秦客运专线起自天津站,终至秦皇岛,全线将于今年下半年开始试运营;秦沈客运专线起自秦皇岛站,终至沈阳北站,全线404公(晓红)里,设计时速达200公里或以上。

经计算,如果从北京到沈阳走京沪-津秦-秦沈线,最短时间约为3小时20分钟,较目前缩短约1个小时。目前,北京到沈阳的最快火车耗时4小时44分钟。

动车招标或将拉升南车北车业绩

过去两年,受“7·23动车”事故和铁路投资降速影响,铁路车辆制造商的订单一度萎缩。随着中国铁路总公司将启动成立后首次动车组招投标,中国南车、中国北车、时代新材、晋亿实业等部分公司或将直接受益。

2010年以来,动车招标一度被搁置,与此同时,中国北车和中国南车此前的订单已经在2011年和2012年交付完成。

一季度数据显示,中国北车一季度实现销售收入181.5亿元,同比下降1.35%。中国南车一季度净利润大幅下降24.24%。瑞银证券指出,中国南车一季度净利润同比下降,主要是由于动车组在手订单不足以及新订单招标一再延迟。

今年1月,全国铁路工作会议的召开成为转机,会议确定了2013年的铁路固定资产投资额和基建投资计划,固定资产投资增长3%的规模。此外,中国北车、中国南车有望在即将启动的动车招标中获得订单。有分析认为,这将促使中国北车、中国南车等企业从中受益,业绩下滑有望改善。

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收藏本文文章关键字中国北车 中国南车 中国铁路总公司中国北车20日正式摘牌 两车换股比例1:1.1 5月17日晚间,中国南车和中国北车合并又有了新进展。当晚,中国北车发布《关于A股股票终止上市的公告》和《关于公司H股与A股股票同日终止上市的提示性公告》。“根据《上市规则》第14.4.12条的规定,本所在公告公司股票终止上市决定之日起五个交易日内,对你公司股票予以摘牌,公司股票终止上市。”根据上海证券交易所的安排,上交所将于2015年5月20日对中国北车A股股票予以摘牌,中国北车A股股票终止上市。香港联交所也已批准撤回中国本报导含有美国 1934 年《证券交易法案》第 21E 项定义但是我们国度有这类技术的还不是很成熟的“前瞻性声明”北车H股股票在港的上市地位,自2015年5月20日下午四时整起生效。另外,中国南车在5月17日济南试金扭转试验机厂家也发布了《关于本次合并的换股实施公告》。根据公告内容显示,本次合并的换股实施股权登记日为2015年5月20日,换股实施股权登记日收市后中国北车A股股东持有的中国北车A股股票将按照1:1.1的比例转换为中国南车A股股票,即每1股中国北车A股股票可换取1.10股中国南车A股股票。公告称,中国北车A股股票终止上市后,中国北车A股股东在中国北车A股股票终止上市前尚未领取的现金红利拟继续委托中国证券登记结算有限公司上海分公司发放。对此,有分析人士表示,在中国高铁日益引发海外关注的当下,“两车”合并将助力中国高铁“整装出海”。[详细] 09:15

中国证监会核准批复 中国南车将吸收合并中国北车中国南车、中国北车日前分别收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸收合并中国北车股份有限公司的批复》,核准中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车,《批复》有效期为12个月。按照4月28日的收盘价计算,中国南车总市值超过4300亿元,中国北车的总市值超过4000亿元,两家公司的总市值在8400亿元以上,合并后的新公司有望跻身A股上市公司总市值排行榜前列。2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为中国南车和中国北车,两家公司的主业都是轨道交通装备制造业。分家的初衷是形成按南北地域划分的业务竞争关系。但随着业务发展,这种区域划分已不存在。两家公司在国际市场出现相互压价、恶性竞争的行为,削弱了我国轨道交通设备制造的国际竞争力。华安基金首席策略分”赵宇说析师杨晓磊认为,中国南车、中国北车“两车”合并,有利于中国高铁资源整合,减少内部价格竞争,加强技术研发,增强国际竞争力,携手“走出去”开拓海外市场。从资本市场角度看,“从去年年底发布南北车合并公告,到正式获得有关部门的批复,可以看出支持高铁制造企业整合的决心,这也在资本市场上得到充分反映,相关板块股票的走势比较强劲。”杨晓磊说。光大证券研究员陈佳宁认为,近期我国铁路建设投资提速,动车组等产品需求旺盛。受国内铁路投资增加、海外订单增长的推动,南北车的利润有望实现快速增长。“两车”合并将带来降本增效,提升长期盈利水平。此外,两家公司合并后通过研发、市场等资源共享,重复投资得到避免,有利于成本的控制和利润的改善。“预计两家公司在整合初期可能产生一定的磨合成本,但整合完成后,将有效避免互相竞争压价对利润率的影响,产生资源集聚的放大效应,提升新公司的盈利水平,从而充分保障国家利益。”陈佳宁说。[详细] 09:30

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