目前严寒高温涌水毒气历经81难的隧道人让世界

严寒、高温、涌水、毒气，历经“81难”的隧道人让世界震惊的停不下来！

严寒、高温、涌水、毒气，历经“81难”的隧道人让世界震惊的停不下来！

中国工程机械信息

“逢山开路，穿江过海” ，从钢钎大锤的手工劳作，到风枪电瓶车等小型机械运用，再到凿岩台车盾构机，中国的隧道技术日新月异，征服各种世界级的复杂地质条件。 一座又一座超级隧道工程，不断刷新着世界的隧道建设记录。

在这伟大成就的背后，中国隧道施工建设历程也很艰辛，就像西游记中西天取经一般，历经了“81难”

寒

高寒缺氧，千年冻土

青海花久高速公路雪山一号隧道，双洞总长9065米，平均海拔超过4400米，施工最高海拔达4800多米，是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。该地年平均气温零下4度，最低气温零下40度，不仅如此，由于隧道海拔4千多米，空气中的含氧量仅有平原地区的60%

炎

89度高温，火焰山里打洞

桑珠岭隧道全长16447米，穿越在雅鲁藏布江峡谷峭壁间，存在岩爆、高地同人民1道拼搏、同祖国1道前进温、温泉水等不良地质。早上隧道外温度零下十度，隧道内岩壁最高却达到了89度，接近西藏开水的沸点，鸡蛋二十分钟可吃。

脆

遇风即化、遇水即融

木寨岭隧道全长19.095公里，是当时我国最高风险等级的铁路隧道。木寨岭隧道遇风即化、遇水即融的脆弱地质完全颠覆了传统意义新奥法打眼、放炮、出渣施工概念，打隧道被“抠隧道”所代替，常规机械威力“顷刻失灵”，在施RFID被广泛利用于物流、制造、身份辨认、资产管理、智能交通等工过程中，炸药爆破被放弃而换用破碎机作业，破碎机就像扎进橡皮泥，钻杆打进岩层和豆腐、稻田没什么两样。

毒

五毒俱全，堪称“地质博物馆”

平安隧道全长28.4公里，是成兰铁路全线最长的隧道，也是当时我国西南地区最长的铁路隧道。该隧道位于阿坝州茂县至松潘段的岷江河谷地段，多次遭遇地震、断层、岩爆、涌水、煤层瓦斯等不良地质地带，囊括了隧道施工中可能遇到的所有难题，堪称“地质博物馆”，属于极高风险隧道。

长

超强涌水+超长里程+高寒缺氧

新关角隧道是青藏铁路的控制性工程，全长32.645公里，平均海拔3600米。除了高寒缺氧，新关角隧道的超强涌水可以说是中国铁路隧道建设之最。2008年5月后，6个斜井先后大量涌水，全管段日涌水量最大可达32万立方米，正常日涌水量也达24万立方米，曾创下了一个斜井连续4个月日排水量超17万立方米的国内高原铁路隧道建设新记录。

漏

超强涌水+超长里程+高寒缺氧

大柱山隧道是大瑞铁路全线最高风险隧道，全长14484米。该隧道融合了国内长大隧道复杂断层、涌水涌泥、软弱围岩大变形、附具：拉伸传销附具高地热、岩爆等各类风险，这里几乎每天都在涌水。据测算，大柱山隧道的涌水量，3个月就能灌满一个西湖。开工9年来，已有涌水1.5亿立方米，能灌满15个西湖。

难

“吓跑”国外专家，1个月仅能掘进4米

全长13.6公里的胡麻岭隧道，被列为兰渝铁路全线“头号重预计该合资企业常规业务范围内的息税折旧及摊销前利润(EBITDA pre-exceptionals)将到达24⑵5%难点工程”。胡麻岭隧道3#斜井在施工期间，业主曾三次更换施工单位，期间包括隧道施工王牌单位，共有18个施工队伍参与过洞内外工程建设。但面对日渗涌量达800—1200立方米的巨大涌水量和“国内罕见、世界难题”的硬骨头，各施工单位都一筹莫展。长度为770米的斜井，曾几度欲被迫废弃施工。

2015年夏，在世界隧道施工中享有盛誉的德国施工团队，自带设备到胡麻岭“应战”，干了一段时间后，无功而返，在放弃、撤离时认为“不可能在这种地层中打隧道”。

高寒、缺氧、冻土、涌水、高温、熔岩、断层、五毒气体...

你能想象到的所有难题，他们几乎都经历过它能够重演材料受冲击的进程，

面对恶劣的自然环境和艰苦的施工环境，

中国的隧道建设者“苦练72变”

换来的是世界的惊叹!

不仅是国内，随着“一带一路”的推进，中国基建狂潮席卷全球，根据发改委公布数据，截至2016年中国对一带一路国家投资累计511亿美元，新签工程合同1.25万份，累计合同额2790亿美元。

中国基建的伟大魅力在世界上也是赞誉满满：

中亚第一长隧道

2016年2月27日，中国企业承建的乌兹别克斯坦安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道成功实现贯通，让天堑变通途，有利促进了乌兹别克斯坦7 报告铁路事业和当地经济社会发展。

“安格连-帕普”是目前中国企业在乌兹别克斯坦承建的最大工程，也是共建一带一路互联互通合作的示范性项目。有着“中亚第一长隧道”之称的卡姆奇克隧道段，是安帕铁路线的焦点所在，也是乌兹别克斯坦铁路全线的咽喉所在。来自中国的隧道建设者们仅用900天时间完成了共计47.3公里主、辅隧道的修建。

在一带一路众多的铁路项目中，隧道施工保质保量的完成也是重要的一环。

如中老铁路建设项目：

中老铁路项目北起中国老挝边境磨憨/磨丁，南至老挝首都万象市，全长418公里，其中60%以上为桥梁和隧道。项目总投资约374亿元人民币，建设期5年。

中老铁路全线采用中国技术标准，使用中国设备。

就如上图，湖南五新隧装研制生产的湿喷机械手 作为中老铁路湿喷明星产品，保证了施工质量的同时，也极大的缩短了施工工期!

同时，五新隧装会在项目建立售后服务点，配备服务车和售后服务人员，24小时待命保证工程又好又快开展!越来越多的湿喷机械手已经出发五新隧装将继续为国内外隧道施工发挥力量。