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4月产销双降 业内再掀“拐点”之争种植

发布时间:2020-04-19 17:48:13 阅读: 来源:宣传册厂家

4月产销双降 业内再掀“拐点”之争

2011年全年汽车产销增长预期可能达不到10%~15%,甚至会低于GDP的增长,将达不到拉动GDP增长和进一步扩大内需的目标,这个问题很值得关注。 5月10日下午,在4月份汽车产销完成情况发布会上,中国汽车工业协会副会长董扬担忧地表示。

当天中汽协发布的数据显示,4月份汽车产销分别完成153.53万辆和155.20万辆,与上月相比分别下降15.98%和15.12%,与上年同期相比分别下降1.85%和0.25%,出现了自2009年2月以来27个月的首次负增长,也是金融危机以来我国汽车工业恢复增长后的首次负增长。从今年1~4月的累计销量来看,汽车产销虽然同比分别增长5.09%和5.95%,但增幅比上年同期分别下降了58.71和54.56个百分点。

自主品牌和1.6升及以下排量产品的产销形势也不容乐观。数据显示,4月份1.6升及以下排量乘用车销售77.63万辆,比上月下降16.69%;自主品牌乘用车共销售50.23万辆,环比下降19.28%,同比下降0.19%。 年初刺激汽车消费的各类政策的退出,使调整产品结构的附带效应也消失了,1.6升以下小排量汽车和自主品牌汽车比例明显下降说明了这一点。 董扬说。

对于汽车产销下滑,董扬总结了五点原因:购置税优惠等政策的退出和国家宏观调控带来的影响、燃油价格的不断攀升、部分城市治堵限购政策实施的影响、受油耗准入政策的实施影响、日本地震的影响,其中日本地震的影响在4月更为明显。伴随着产销量的回落,汽车行业企业经济效益增幅也有所回落。中汽协对17家重点企业的统计数据显示:1~3月,该类企业累计完成的工业增加值增幅、工业总产值增幅、营业收入增幅、利润总额增幅都比1~2月有所回落,回落幅度最高达7.83个百分点。

我国汽车行业历来是销售额增长幅度高于产量增长幅度,利润增长幅度高于销售额增长幅度。但今年1~4月,利润增速明显低于销售额的增速,说明汽车行业的效益在下降。 董扬表示,按照国家转变经济发展方式的期望,应该是产销增速下降的同时效益提高,但现在是增速和效益同时下降,可见汽车行业并没有达到国务院提出的转变经济发展方式的目标。

对于产销和效益双双下滑的形势,业内出现了多种观点。吉利全球鹰总经理表示,二季度不出现负增长是不正常的,后面几个月反弹在情理之中。持同类观点的人士表示,4月份汽车产销也有一些亮点,例如汽车出口同比增速达到69.74%,SUV同比增长超过10%,德系车和韩系车都有不同程度的增长,表明很多细分市场依然会迎来大幅度增长,雷诺大中华区总裁陈国章甚至预测,今年进口车销量仍会有100%的增幅。

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