反思汽车调整与振兴规划兼并重组不及格种植

发布时间：2020-04-19 17:18:04 阅读：次来源：宣传册厂家

反思汽车调整与振兴规划兼并重组不及格

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反思汽车调整与振兴规划兼并重组不及格 12-01-05 08:28 来源：东方网打印手机看新闻

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本周，广汽合并广汽长丰实现A股上市一事，再度传出推迟的消息，预计要在明年一季度才能完成。这使得《汽车业调整与振兴规划》实施后的并购重组第一案，未能如期收官。而在规划实施的三年间，汽车业兼并重组的目标也未能全部完成。

市场并没有按照规划的意愿前进，说明了规划与市场的脱节，甚至是政策干扰了市场，计划思维仍在阻碍产业发展。实际上，比兼并重组更令人兴奋且沮丧的是，振兴规划实施的一揽子消费刺激政策，让车市走过了一段最为波动的岁月。

反思这个规划的得与失，如何摆脱政策市和计划思维阴影，也就成为全部的归结点。

不及格的兼并重组

汽车业振兴规划提出三年内兼并重组取得重大进展的目标。包括通过兼并重组，形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团，4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

按照中汽协的统计数据，今年上汽、东风、一汽和长安四家大集团，销量规模都能上200万辆，其中上汽已接近400万辆，东风可达到300万辆。因此兼并重组提出的第一个小目标已经达到，但这基本上并不是兼并重组之功，而是企业自身加速发展的结果。

形成4-5家产销规模超过100万辆的车企这一目标则未能完成，目前只有北汽能够进入这一规模区域，形成了明显的断层。今年前11个月，前十家汽车生产企业共销售1466万辆，占汽车销售总量的87%。也未能达到产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内这一目标。

从具体兼并重组案例来看，这三年中开展的主要是广汽并购长丰汽车、长安和新中航重组、广汽重组吉奥等三大事件。广汽的一系列并购重组，立足于构建大广汽版图，并且把并购重组和内部整合，推动资本运营相结合，尽管目前并没有见到明显的效果，但仍是理性的企业行为。

长安和新中航重组，将哈飞和昌河纳入大长安体系，则有追求做大、拍脑袋工程之嫌。有权威业内人士向南方日报记者指出，这一整合可能会整死了哈飞和昌河两家曾经辉煌过的企业。而长安本身除了壮大一些规模之外，也未能通过兼并重组明显提升竞争能力。在今年的市场回调中，长安微车业务明显下滑，死敌上汽通用五菱的市场份额则不跌反升。

振兴规划中最让人诟病的还有提出鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。这被外界总结为四大四小，存在浓厚的计划思维。实际上，三年来，一汽、东风、奇瑞等都没有重大的对并兼并重组动作。被这一说法摒弃在外的民企吉利则实施了重大海外并购，吉奥实现了广汽的合作。

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标签：兼并重组政策市广汽

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