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反思汽车调整与振兴规划 兼并重组不及格种植

发布时间:2020-04-19 17:18:04 阅读: 来源:宣传册厂家

反思汽车调整与振兴规划 兼并重组不及格

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反思汽车调整与振兴规划 兼并重组不及格 12-01-05 08:28 来源:东方网 打印  手机看新闻

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本周,广汽合并广汽长丰实现A股上市一事,再度传出推迟的消息,预计要在明年一季度才能完成。这使得《汽车业调整与振兴规划》实施后的并购重组第一案,未能如期收官。而在规划实施的三年间,汽车业兼并重组的目标也未能全部完成。

市场并没有按照规划的意愿前进,说明了规划与市场的脱节,甚至是政策干扰了市场,计划思维仍在阻碍产业发展。实际上,比兼并重组更令人兴奋且沮丧的是,振兴规划实施的一揽子消费刺激政策,让车市走过了一段最为波动的岁月。

反思这个规划的得与失,如何摆脱 政策市 和计划思维阴影,也就成为全部的归结点。

不及格的兼并重组

汽车业振兴规划提出三年内 兼并重组取得重大进展 的目标。包括 通过兼并重组,形成2-3家产销规模超过200万辆的大型汽车企业集团,4-5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团,产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。

按照中汽协的统计数据,今年上汽、东风、一汽和长安四家大集团,销量规模都能上200万辆,其中上汽已接近400万辆,东风可达到300万辆。因此兼并重组提出的第一个小目标已经达到,但这基本上并不是兼并重组之功,而是企业自身加速发展的结果。

形成4-5家产销规模超过100万辆的车企这一目标则未能完成,目前只有北汽能够进入这一规模区域,形成了明显的断层。今年前11个月,前十家汽车生产企业共销售1466万辆,占汽车销售总量的87%。也未能达到 产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内 这一目标。

从具体兼并重组案例来看,这三年中开展的主要是广汽并购长丰汽车、长安和新中航重组、广汽重组吉奥等三大事件。广汽的一系列并购重组,立足于构建大广汽版图,并且把并购重组和内部整合,推动资本运营相结合,尽管目前并没有见到明显的效果,但仍是理性的企业行为。

长安和新中航重组,将哈飞和昌河纳入大长安体系,则有 追求做大、拍脑袋工程 之嫌。有权威业内人士向南方日报记者指出, 这一整合可能会整死了哈飞和昌河两家曾经辉煌过的企业。 而长安本身除了壮大一些规模之外,也未能通过兼并重组明显提升竞争能力。在今年的市场回调中,长安微车业务明显下滑, 死敌 上汽通用五菱的市场份额则不跌反升。

振兴规划中最让人诟病的还有提出 鼓励一汽、东风、上汽、长安等大型汽车企业在全国范围内实施兼并重组。支持北汽、广汽、奇瑞、重汽等汽车企业实施区域性兼并重组。 这被外界总结为 四大四小 ,存在浓厚的计划思维。实际上,三年来,一汽、东风、奇瑞等都没有重大的对并兼并重组动作。被这一说法摒弃在外的民企吉利则实施了重大海外并购,吉奥实现了广汽的合作。

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标签:兼并重组 政策市 广汽 

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